國家科技支撐計劃重點項目“橋式起重機械輕量化關鍵技術研究與應用”課題，歷時兩年取得多項技術的突破性進展。該研究由科技部立項，中國機械工業(yè)聯(lián)合會組織實施，橫跨“十二五”和“十三五”兩個五年計劃。日前，中國機械工業(yè)聯(lián)合會通過了對起重機械核心傳動裝備減速器的綜合檢測與中期檢查評審，檢測與檢查專家組評審認定，與傳統(tǒng)起重機械配套的JB/T10817型減速器相比，輕量化減速器的功率密度提高20%，重量減輕10%，噪音降低3分貝。該研究為我國起重機械攀登國際先進水平、實現(xiàn)輕量化、智能化、綠色制造奠定了堅實的技術基礎。

　　“橋式起重機輕量化關鍵技術研究與應用開發(fā)與研究”課題由北京起重運輸機械設計研究院牽頭，項目中的核心裝備和獨立課題“橋式起重機輕量化減速器關鍵技術研究與應用”由江蘇泰隆減速機股份有限公司負責并聯(lián)合北京起重運輸機械設計研究院、鄭州機械研究所、重慶大學和江蘇科技大學組成產(chǎn)學研聯(lián)合體，分層次、分專題共同實施研究和項目推進。

　　橋式起重機輕量化減速器課題負責人、泰隆減速機公司技術研發(fā)部主任孔霞介紹，目前我國通用的橋式起重機普遍使用的是20世紀80年代研制的QG系列產(chǎn)品，其板梁結(jié)構(gòu)、起升機基體及底座結(jié)構(gòu)多數(shù)為鑄造件，整體重量、體積與結(jié)構(gòu)弊端多、能耗高、資源浪費嚴重。而現(xiàn)階段我國常規(guī)用橋式起重機相配套的減速器為ZQ系列、QJ系列、QY系列等產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)普遍存在尺寸偏大、精度偏低、機型笨重等弊端，嚴重制約了我國起重機械的升級換代與現(xiàn)代化應用。

　　實現(xiàn)起重機械輕量化制造，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，更是我國“十二五”專項規(guī)劃和中長期科學技術發(fā)展的必然選擇。

    這個消息對于起重機械行業(yè)來說無疑是一個巨大的好消息，蕪湖祥云停車設備系國家生產(chǎn)公路、鐵路、輪船碼頭、工業(yè)廠房橋式、門式起重機、電動葫蘆、起重機配件的重點企業(yè)。起重機械輕量化的重大突破，對我公司來說有很大的幫助和發(fā)展推動！